Позитивное автомобильное комьюнити

Путешествие на VW Multivan T6

Сегодня расскажу вам историю про новенький Multivan T6 и небольшое путешествие на нем в украинские Карпаты.

С чем имеем дело

Для начала вкратце, с чем мы имели дело. У нас в распоряжении оказался топовый Volkswagen Multivan T6 в комплектации “А что, можно добавить еще что-то?” или просто Comfortline. Чтобы двухтонный бус довольно резво ехал, его оснастили 180-сильным двухлитровым турбодизелем с крутящим моментом 400 нМ, а чтобы было комфортно и на заснеженных карпатских дорогах – полным приводом. Коробка передач – DSG на 7 ступеней. Это топовый бандл, и с ним наш мультивен был действительно довольно веселым. Есть версии и попроще, к примеру, турбодизели на 102 и 140 л.с, с которыми можно выбрать и 6-ступенчатую механику.

01-RecoveredDSC09158

Итак, к самому приключению. Как-то сидя дома, мы с Ивановыми поняли, что очень много работаем и пора бы немного отдохнуть. Нам нравится активный отдых, чтобы ехать, останавливаться, гулять и так далее. Поэтому решили ехать в Карпаты, чтобы и по горам погулять, и просто красивые виды пофоткать. Нас в сумме 7 человек (4 взрослых и 3 ребенка), поэтому надо было брать либо что-то семиместное, либо ехать двумя автомобилями. Последний вариант мы отбросили сразу – не так весело, поэтому сразу решили смотреть в сторону просторных микроавтобусов. На “трафике” мы уже ездили, поэтому в первую очередь решили совместить приятное с полезным и взять VW Multivan T6, с которым еще не знакомились. Так мы и про автомобиль впечатления составим, и проедемся с комфортом.

Первые впечатления

Первое знакомство было приятным. Бус очень красивый и, в принципе, мало кого оставляет равнодушным. С ним фоткаются, подходят и расспрашивают о нем и так далее. Скорее всего, основной причиной является двухцветный окрас: темно-красный снизу и белый сверху, как у первых транспортеров.

0101

К слову, сейчас это опция доступнатолько для Multivan, и обойдется она в 2500 долларов. Что бы вы понимали, как отзываются об этом автомобиле люди, просто посмотрите комментарии к моей фотографии в Instagram. Она сделана в первый день поездки, к слову.

DSC09173

У нас короткобазная версия (ровно 3 м), но в салоне места достаточно. Единственное – багажник маловат, его объем составляет 4300 литров, но в глубину он небольшой. В итоге прямо перед выездом пришлось немного сократить количество багажа, отказались от вторых санок. К слову, по приезду в Синевир мы даже обрадовались такому решению, потому что снега не было вообще. Но так было только несколько часов! Не обязательно все кидать в багажник, в салоне есть множество других ниш и отделений, к примеру, большие ниши под задним диваном и отделения для мелочевки в левом борту. А если ехать нужно недалеко, то задние сиденья можно подвинуть вперед, тем самым увеличив багажное отделение на столько, насколько необходимо.

DSC09518

Внутри же меня ждало первое маленькое разочарование – дубовый пластик торпедо. Честное слово, не ожидал. Ладно, в Transporter, но в мультике я расчитывал увидеть мягкие материалы. Справедливости ради стоит отметить, что дверные карты были именно такими – мягкими, но странное ощущение того, что они из более дорогих материалов, чем торпедо, не покидало меня до самого конца.

DSC09426DSC09431

Посадка совершенно не такая, как в легковом автомобиле, ведь это автобус, но мне так нравится больше.

DSC09357DSC09435

Я обязательно когда-нибудь куплю себе бус, мне этот класс нравится больше всего. Много места, высоко сидишь, далеко глядишь… А когда это еще и не просто на бусе, а на престижном Multivan’е… Чувствуешь себя главным на дороге.

DSC09499

В салоне семь мест, между всеми можно довольно легко передвигаться даже на ходу благодаря полностью ровному полу и проходу через весь салон. Мы нередко менялись местами во время поездки, было удобно.

Пространство в салоне можно трансформировать так, как душе угодно. Большую часть поездки дети сидели друг напротив друга и игрались за столиком.

DSC09506DSC09508

На стол, кстати, можно и ноутбук поставить, и пообедать за ним. Все сиденья в салоне крутятся, как удобно, и ездят, если нужно – их можно даже превратить в диван.

DSC09541

Не самый комфортный в моей жизни, но куда лучше, чем просто кресло.

Как ехали

Мы выехали в час ночи, чтобы не тратить ценное дневное время на дорогу. Многие скажут, что так лучше не делать, опасно, но мы с Димой проехали ни одну тысячу километров в таком режиме. Мы знаем, кто на что способен, никогда не геройствуем и всегда меняемся, как только ощущаются первые признаки усталости. Всю дорогу на Синевир нас сопровождали совершенно разные погодные условия. Выехали мы в сухую морозную погоду, но чем дальше мы отъезжали от Киева, температура все больше поднималась и достигла 6 градусов с “плюсом”. Через некоторое время пошел дождь, который иногда превращался в ливень. Утром мы подъехали ко Львову, дождь сменился сильным ветром, а уже на въезде в горы погода совсем “потерялась”: то дождь, то град, то снег, то густейший туман. А из-за температуры и осадков местные реки здорово разошлись, та же Мизунь, по которой летом мы справлялись на мицубане, теперь выглядела непреодолимым и опасным препятствием, мы бы туда не полезли.

DSC091803DSC091835

Когда мы приехали к Синевиру (мы уже четвертый раз там и постоянно останавливаемся в мотеле “Арника”), тоже шел дождь. Один из туристов сразу же начал жаловаться, мол, погода не очень, хочется снега. Его вы сможете увидеть в моем видеоблоге, который я размещу ниже. Это не обзор автомобиля, а просто впечатления от поездки в формате видеоблога.

В первый день мы поселились, немного освоились и поехали исследовать окрестности. Точнее, показывать их семьям, так как мы с Димой тут знаем каждый пенек – уже и обошли все, и даже объехали в летней экспедиции. А вечером, после ужина, пошел снег, причем довольно плотно.

DSC09270

Уже утром дети передвигались исключительно на единственных санках, которые мы взяли с собой! И во второй день мы решили покататься. Сначала поднялись к озеру, потом поехали подальше, чтобы походить по горам.

DSC09272DSC09275

Тут интересно то, что подъем к озеру довольно крутой, но дорога асфальтированная, и летом с таким подъемом справится любой автомобиль. Но сейчас она устелена льдом, и большинство автомобилей просто останавливаются на пол пути, не доезжая до самого крутого подъема. Потому что заехать то как-то еще можно, но спускаться стремно. Но у нас полноприводный автомобиль, поэтому мы отбросили все сомнения и поехали до самого верха, с чем мультик справился легко. На спуске также не было ни малейших проблем.

DSC0930799

Мы здорово провели несколько дней не Синевире, после чего отправились в Буковель.

DSC09339

Просто чтобы прокатиться на подъемнике и погулять по красивым курортным местам. Но поехали мы как-то не совсем так, как хотели, и снова попали на ужаснейшую дорогу, по которой когда-то ехали на Seat в одном из веддрошоу. Тут пришлось перевести подвеску из комфортного режима в спортивный, как бы странно это ни звучало. На “комфортных” настройках автомобиль сильно качало после каждой ямы, а ям было больше, чем нормального покрытия. В спортивном режиме автомобиль стал более жестким, но ехать так было комфортнее.

И самое интересное – можешь ли ты себе его позволить?

И тут стоит сказать про стоимость автомобиля. Конкретно наша комплектация обойдется покупателю в 100000 долларов. И это много, причем даже взирая на все фишки автомобиля. Дело в том, что есть Mercedes V-класса, есть Renault Trafic и другие, которые стоят не то чтобы дешевле, а намного дешевле. Тем не менее, мы не будем считать деньги и анализировать ценообразование, потому что продаются бусы от Volkswagen, начиная от Transporter и заканчивая Multivan, очень хорошо во всем мире. А значит, не нам судить; кому дорого – есть альтернативы. Стоимость базового Multivan стартует от 52000 долларов.

DSC09409DSC09371

В итоге

Самое главное и единственное, что я хочу до вас донести – путешествуйте! Не обязательно постоянно собирать на поездки по дорогим городам и разным странам, можно просто поехать на своем автомобиле по соседним городам, я уверен – везде есть интересные места. Можно просто сесть и поехать без малейшего представления о маршруте и просто останавливаться в мотелях. Главное в этом всем – хорошая компания и приключения, которые неизбежно будут случаться. Мне кажется, нет ничего лучше и более запоминающегося, чем путешествия на автомобиле, когда ты можешь ехать куда хочешь и останавливаться где хочешь, чтобы просто полюбоваться красотой, сделать пару фотографий и так далее.

DSC09583DSC09367

И в конце, как и обещал, несколько видео в формате видеоблога, которые я снял за время поездки. Это не тест-драйв, а именно бекстейдж всего путешествия на мультивене!

Система Orphus
Тэги
vwVW MultivanVW Multivan 2015VW Multivan T6VW Multivan обзорVW Multivan путешествиеVW Multivan тестВ карпаты на машинеКарпатыкарпаты путешествиепетешествие

after post baner google 728×90

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

8 комментариев

по хронологии
по рейтингу сначала новые по хронологии
1

отличное путешествие! тоже хочется вновь в путь)
летом проехали 6 тыс км, посетив черноморское побережье России, Абхазию и Крым:-)

3
Сергей

По поводу цен, не совсем так. Mercedes будет дороже в схожей комплектации. Все остальные не конкуренты, так как по качеству салона и набору опций мало кто может потягаться с Mercedes и Volkswagen. Также ни у кого больше нету полного привода. Так что в классе представительских бусов есть только два авто - multivan и v-klasse. Правда мультик проигрывает чуть-чуть, так как в отличии от v-klasse построен на той же базе что и грузовой transporter, да и по динамике отстает.

4

Всё равно, что он мне не нужен! Я его уже ХОЧУ!!!!

5

Просто афуенное авто. У друга на работе такой для дальни коммандировок по региону, катались с ним как то - комфорт 100%. Еще в нем замечательно бухать, жаль туалета встроенного нет )))

6

Ссылка на основную акцию - http: //goo.gl/VoZsE5
Игра где можно выиграть 400$ - http: //goo.gl/PVVx0a

7
Валерий

Классный обзор/тест/видео.................... Ребята Вы красавцы.
В это году должен появиться Peogeot Traveller/Citroen SpaceTourer/Toyota ProAce VerSo.
Если у Вас будет возможность проделайте подобное с одним из них.......
Хочется посмотреть на нового "конкурента" VW и M-Benz в этом сегменте..

8

"Есть версии и попроще, к примеру, турбодизели на 102 и 140 л.с, с которыми можно выбрать и 6-ступенчатую механику."Але міг бути і бітурбо на 210 к.с)) Comfortline теж є різні вам попався класний дуже укоплектований, але ще ж є "вишак" Highline тільки їх не має на одну розсувну дверку тільки на дві. На фото бачив що малий монітор на наві, якщо би був електро привід дверей бокових, та кришки багажника, та система зміни полос (мертва зона)то це був би самий повний мультиван з одною боковою дверкою!!!!