Недавно нам удалось лично познакомиться с будущим в лице настоящего электромобиля Tesla Model S. В этом выпуске DDrive мы поделимся с вами впечатлениями и расскажем про то, как мы видим философию этого автомобиля.

Тест-драйв Tesla Model S

Не знаю, как про Tesla Model S можно рассуждать спокойно, у меня так не получается. Пока что я могу сказать одно: “Мое восприятие автомобилей более никогда не будет прежним”. Да, про Tesla я знал давно: слышал, читал, смотрел видео, но я никогда не вникал в эту тачку, не думал над ее концепцией. Теперь я четко понимаю – это настоящее будущее, которое, к тому же, для некоторых уже наступило. А все остальные автомобили (включая 90% электромобилей) являются компромиссом. Разница между Tesla Model S и всеми остальными – как между кассетой VHS и сервисом Netflix, к примеру. Видите ли, кассета VHS тоже хорошая и многим в свое время приносила удовольствие. Были хорошие кассеты и дешевые, с хорошими видео и трешем, но сегодня мы смотрим на нее только как на напоминание сложного прошлого. Все эти крышечки, крутилочки, магнитная пленка… Сегодня все это не требуется, любой фильм находится на расстоянии одной кнопки.

Так же и с автомобилями. В привычных нам ведрах с бензиновыми, дизельными и гибридными (один хрен, честное слово) двигателями есть столько всего ненужного, старого и изжитого: топливная система, выхлопная система, КП, сцепление, куча фильтров, ДВС… Это все трется, шумит, дребезжит, изнашивается, требует обслуживания и замены. В тесле есть: рама (да, кто не знал, это рамная тачка), батарея, расположенная по всему днищу, создавая идеальный центр тяжести, подвеска и двигатель, который по габаритам войдет в мой рюкзак. ВСЕ! Понимаете? Вот это и есть будущее. Вы вообще не паритесь по поводу технического обслуживания, которое мы привыкли проводить раз в 10-15 тысяч. Тут надо всего лишь раз в 50 тысяч появиться для осмотра!

Остальное пространство сделано для практичности и безопасности. Так, в Model S багажник есть как сзади, так и под капотом и суммарный их объем – более 800 литров. ВОСЕМЬСОТ ЛИТРОВ!!! Это при том, что в багажнике могут быть установлены дополнительные два места, делая из этого будущего настоящее аж для семерых человек. Тесла – самый безопасный автомобиль в мире. Без конкурентов. Производителю не надо париться, куда при столкновении будет уходить двигатель, куда коробка, куда весь остальной шлак. Этого попросту нет!

От других электрокаров теслу отличают несколько вещей: скорость и дизайн. Тесла едет так, что ей позавидуют спорткары. И выглядит так, что не приходится смотреть с сожалением, мол: “Ну это же инвалид, у него батарейки вместо нормального двигателя, пусть выглядит как тележка из супермаркета”. Он выглядит так, что все вам будут завидовать, если у вас есть Тесла. Сильно завидовать.

Конечно, до расхода электричества я не мог не дойти. Если заряжать автомобиль дома, к примеру, от 220 V, можно рассчитывать расходы так: 25 грн на 500 км. Или 1,2 бакса. И это выглядит, как большой средний палец, выставленный всему остальному автопрому. Припаркуй теслу рядом с панамерой и подумай: твоя тесла дешевле стоит, круче выглядит, безопаснее, до 100 разгоняется быстрее, не тратит бензин масло и др.

Но и это не все! Если ехать далеко, можно бесплатно заправляться на специальных колонках. Таких в Украине, к примеру, уже 37, 34 из них на ОККО. То есть, ездить из Киева во Львов и обратно можно просто погулять, не думаю про расходы на дорогу. Их попросту нет! Просто где-нибудь остановились пообедать, за час автомобиль зарядил еще 150 км пути и все. Разрыв шаблона.

Можно сказать, что все это стоит много и отчасти вы правы. Но возвращаемся на несколько предложений назад: вы платите не за технологию для отчаявшихся в жизни экологов, вы платите за настоящий премиум автомобиль. Его конкуренты – Panamera и A7, они стоят приблизительно столько же. Теперь мне осталось замучаться вопросом: “Кто те люди, которые покупают дорогущие автомобили, когда есть тесла???”

Больше информации про инфраструктуру и сами автомобили можете узнать на сайте Тесла Клуб Украина.

• Александр Ляпота, 19 Янв 2015
• 11