Позитивное автомобильное комьюнити

«Несимметрично!». Toyota RAV4 провалил краш-тест с малым перекрытием

«Несимметрично!». Toyota RAV4 провалил краш-тест с малым перекрытием

Страховой институт безопасности дорожного движения США (IIHS) решил проверить, насколько симметричны современные автомобили с точки зрения пассивной безопасности. Впервые в истории фронтальный удар о жесткий барьер с малым перекрытием проводился со стороны переднего пассажира.

Отмечается, что фронтальный удар с малым перекрытием – это «фирменный номер» в программе испытаний IIHS, с которым до сих пор могли справится далеко не все новые автомобили. Однако, за четыре года существования краш-теста, большая часть автопроизводителей адаптировали к нему свои машины. В связи с этим эксперты IIHS решили узнать, насколько качественно проходит подобная адаптация (все предыдущие годы удар на скорости 64 км/ч о жесткий барьер со скругленной кромкой проводился со стороны водителя, левым передним углом авто).

Для получения результатов было принято решение провести краш-тест для семи популярных в США кроссоверов, которые прежде показывали отличный результат в ходе испытаний с малым перекрытием со стороны водителя: Hyundai Tucson (2016 м.г.), Buick Encore (2015 м.г.), Honda CR-V (2015 м.г.), Mazda CX-5 (2015 м.г.), Nissan Rogue (X-Trail, 21014 м.г.), Subaru Forester (2014 м.г.) и Toyota RAV4 (2015 м.г.).

Результаты оказались поразительными. Лишь один из выше перечисленных авто оказался абсолютно симметричным – корейский Hyundai Tucson. Более-менее равную с водителем защиту переднего пассажира обеспечивают Buick Encore, Honda CR-V, Mazda CX-5.

Что касается Nissan Rogue и Subaru Forester, то тут правая сторона кузова деформировалась ощутимо сильнее левой. Но этим моделям все-таки удалось получить за удар пассажирской стороны оценку «предельно допустимо».

rav4

Главной неожиданностью оказались результаты одного из самых популярных кроссоверов (не только в США) — Toyota RAV4, за тест «на симметрию» он получил оценку «неудовлетворительно». Из-за сильной деформации кузова ноги манекена-пассажира оказались зажаты между подушкой кресла и передней панелью. Плюс, у авто в результате удара открылась передняя правая дверь, что может привести к выпадению пассажира и получению дополнительных травм.

Поскольку результаты пассажирских фронтальных краш-тестов с малым покрытием очень разочаровали экспертов IIHS, выявив несимметричность большинства участников, то было принято решение со следующего года включить удар правым передним углом автомобиля в стандартную программу испытаний.

  • ,
Система Orphus
Тэги
«Не симметрично!»Buick EncoreHonda CR-VHyundai TucsonIIHSMazda CX-5Nissan RogueSubaru ForesterToyota RAV4авто новостикраш-тест

after post baner google 728×90

Оставь коммент